5月11日 ，乘联分会公布的最终数据显示，2026年4月全国新能源乘用车零售84.9万辆
，同比下降6.8%，环比微降0.3%；1-4月累计零售275.8万辆 ，同比下降17.2%。同期燃油车零售仅53万辆
，同比暴跌37%，环比下降33% 。

　　值得关注的是
，新能源车渗透率历史首次突破60%。乘联分会的统计数据显示，4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率61.4%（即每卖出10辆乘用车 ，超6辆为新能源）
，较去年同期增长9.7%，环比增长9.6%
。

　　分品牌看 ，在4月的国内零售中
，自主品牌中的新能源车渗透率达80.1%；豪华车中的新能源车渗透率26.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到14.1%。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额65.2% ，同比下降7.2%；主流合资品牌新能源车份额4.9%，同比增长1.7%；新势力份额25.6%
，零跑、理想 、蔚来汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.6%；特斯拉份额3.1%，同比下降0.1% 。

　　其中 ，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌有16家
，位列前十的是：比亚迪汽车（182，025辆）、吉利汽车（95 ，585辆）
、长安汽车（64
，471辆）、零跑汽车（57，162辆） 、小米汽车（36 ，702辆）
、奇瑞汽车（34
，768辆）、上汽通用五菱（34，497辆） 、理想汽车（34 ，085辆）
、鸿蒙智行（32
，759辆）、蔚来汽车（29，312辆）
。

　　包括新能源车在内 ，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%
，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。市场总体呈现出“总量承压 、结构分化”的复杂特征 ， “燃油冷
、新能源热 ”成最大焦点 。

　　其中
，4月自主品牌零售97万辆，同比下降16% ，环比下降5%
。主流合资品牌零售28万辆
，同比下降37%，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为69.6% ，同比增长4% 。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳
，部分头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显
。

　　值得一提的是 ，数据显示
，传统豪华车市场有所企稳。4月豪华车零售14万辆，同比下降16% ，环比下降33% 。随着豪华车指导价的合理回归，4月的豪华品牌零售份额10.2%
，同比增长0.6%
。

　　乘联分会的分析认为，今年全国乘用车市场受新能源车购置税政策调整 、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响 ，市场呈现“国内放缓
、出口高增
，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程 。

　　具体来看 ，1-2月燃油车零售同比下滑74万辆
，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占零售减量的52%；4月燃油车销量同比下滑36.5万辆 ，减量占比进一步扩大到84%。在成本焦虑笼罩的气氛下
，国内消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化
”格局愈发显著
。

　　但出口端则相反 ，1-2月燃油车出口同比增长10万辆
，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%；4月燃油车出口量增长13万辆 ，攀升到38%。

　　除了燃油车，新能源汽车出口也是爆发式增长
，出口占比历史首次突破50%，“新能源+自主”双轮驱动 ，让“出海 ”成为核心增长引擎 。

　　根据乘联分会数据
，4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7% ，环比增长11.8%
，占乘用车厂家销量36%（上月29%，2025年同期19%）
。新能源车占出口总量的52.7% ，达到40.6万辆同比增长111.8%
，环比增长18.3%。常规燃油乘用车出口36万辆，同比增长55% ，环比增长5% 。

　　其中
，自主品牌出口达到65.3万辆，同比增长91%；合资与豪华品牌出口11.7万辆 ，同比增长39%
。新能源出口方面位列前三的是：比亚迪汽车（130，042辆） 、奇瑞汽车（57
，910辆）、特斯拉中国（53，522辆）。

　　受出口暴增的促进 ，4月乘用车批发同比增速较零售增速高出17.5% 。其中
，自主车企批发159万辆，同比增长3% ，环比下降1%
。主流合资车企批发31万辆
，同比下降30%，环比下降38%。豪华车批发21万辆 ，同比下降2%
，环比下降23% 。

　　而新能源乘用车批发销量4月达到122.5万辆，同比增长7.5% ，环比增长7.0%；常规燃油乘用车批发销量达到89万辆
，同比下降16%，环比下降28%
。

　　当月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化 ，奇瑞
、吉利、上汽乘用车 、长城汽车
、特斯拉中国、零跑 、广汽丰田
、东风、广汽埃安 、小米
、理想、赛力斯等车企实现同比增长。10万辆以上批发销量的乘用车厂商共有4家（而3月为5家，去年同期4家）
，占整体市场份额42%（上月44%，同期42%） 。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比25%（上月31% ，同期25%）；1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比31%（上月22%
，同期30%）。

　　而乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月19个），包括比亚迪宋（67 ，351辆） 、Model Y（52
，143辆）
、探索06（42，978辆）、吉利星愿（41 ，938辆） 、元UP（32
，602辆）、瑞虎7（27，715辆）
、Model 3（27 ，335辆）、比亚迪海鸥（27
，204辆） 、小米SU7（26，826辆）
、缤越（25 ，609辆）、瑞虎5X（23，322辆） 、比亚迪海豚（21
，930辆）
、理想i6（21，024辆）等
。其中 ，新能源车型占绝对主力地位。